Autocesta između Zagreba i Karlovca, jedna od najopterećenijih prometnica u Hrvatskoj, trebala bi u idućim godinama doživjeti veliko proširenje. Na 39 kilometara dugoj dionici postojeće dvije prometne trake u svakom smjeru trebale bi biti proširene na tri, uz novu zaustavnu traku.
Promet na ovoj dionici raste oko pet posto godišnje, a tijekom ljetnih mjeseci njome prosječno prođe gotovo 70 tisuća vozila dnevno. Upravo su velike prometne gužve u turističkoj sezoni jedan od glavnih razloga za realizaciju projekta.
Prema riječima profesora Marka Ševrovića s Prometnog fakulteta u Zagrebu, proširenje bi trebalo donijeti značajno povećanje kapaciteta autoceste.
„Autocesta sada s postojeće dvije trake u svakom smjeru će dobiti treću traku i jednu zaustavnu traku koja će omogućiti 20 do 30 posto kapaciteta, a to će se pogotovo odraziti u nekim vršnim periodima“, pojasnio je Ševrović.
Projekt vrijedan četvrt milijarde eura
Natječaj za projekt vrijedan oko četvrt milijarde eura već je u tijeku, dok bi gradnja trebala početi tijekom sljedeće godine. Projekt će se financirati sredstvima iz fondova Europske unije.
Planirano trajanje radova je 730 dana, odnosno dvije godine, a radovi će se izvoditi neprekidno, 24 sata dnevno, u tri smjene. Nakon završetka projekta autocesta će imati tri prometna traka u svakom smjeru.
Zahvat neće podrazumijevati samo proširenje kolnika. Projekt uključuje izgradnju čak 36 novih objekata, među kojima su mostovi, vijadukti, nadvožnjaci, podvožnjaci i prolazi, kao i četiri nova čvora.
Posebna promjena očekuje se na području Karlovca. Novi čvor Karlovac bit će pomaknut približno kilometar bliže Zagrebu, dok će grad dobiti i novi izlaz s autoceste.
„Napravit će se neki novi čvorovi, neki postojeći će se morati izmaknuti i sve to u kombinaciji bi trebalo pridonijeti da ta autocesta bude u konačnici protočnija“, istaknuo je Ševrović.
Autocesta Zagreb–Karlovac otvorena je 1972. godine i bila je prva autocesta izgrađena u Hrvatskoj. Nakon realizacije ovog projekta trebala bi postati i prva hrvatska autocesta s tri prometna traka u svakom smjeru.
Nakon Karlovca slijedi još zahtjevnija dionica prema Bosiljevu
Proširenjem autoceste do Karlovca projekt neće biti završen. Sljedeća etapa trebala bi obuhvatiti dionicu od Karlovca prema Bosiljevu.
Taj će dio biti znatno zahtjevniji za gradnju zbog većeg broja složenih objekata na trasi. Jedan od najvećih izazova bit će područje vijadukta Drežnik, uz koji će se morati izgraditi potpuno novi vijadukt dug oko 2,5 kilometara.
Riječ je o zahvatu koji će biti tehnički i financijski zahtjevniji, no stručnjaci upozoravaju da je njegovo proširenje potrebno kako bi se u potpunosti iskoristio učinak povećanja kapaciteta autoceste.
„Gdje će se praktički morati graditi novi vijadukt dug 2,5 kilometra i to je još veći zahvat jer na toj dionici su zahtjevniji objekti, ali bez toga praktički nećemo dobiti puni učinak proširenja ceste“, zaključio je Ševrović.
Na proljeće stiže i novi sustav naplate
Uz proširenje autoceste, vozače uskoro očekuje još jedna velika promjena. Na proljeće bi trebao početi s radom novi sustav naplate cestarine.
Njime se predviđa ukidanje klasičnih naplatnih kućica, što bi omogućilo prolazak autocestom bez zaustavljanja. Time bi se trebala smanjiti i zadržavanja koja se danas stvaraju na naplatnim postajama, osobito tijekom turističke sezone.
Ako se planirani rokovi budu poštovali, proširena autocesta između Zagreba i Karlovca trebala bi biti završena do kraja 2029. godine. Projekt bi tako trebao donijeti veći kapacitet, protočniji promet i sigurnije putovanje na jednoj od najopterećenijih prometnih dionica u Hrvatskoj.
izvor:net.hr
foto:ilustracija
