Rasprava o novim cijenama parkiranja u Bjelovaru posljednjih se dana pretvorila u politički ring, ali iza međusobnih optužbi HDZ-a, HSLS-a i SDP-a krije se puno jednostavniji razlog zbog kojeg su građani burno reagirali — ljudima je jednostavno dosta novih troškova.
Jer parking nije došao sam.
U posljednjih mjesec dana građani su slušali o novim cijenama raznih komunalnih usluga, vrtića, skupljem životu, višim računima i novim nametima, pa je i ovo povećanje, iako na papiru možda ne izgleda dramatično, postalo simbol šireg nezadovoljstva.
I zato reakcije nisu izazvale samo brojke, nego osjećaj da svaki mjesec nešto novo poskupljuje.
S druge strane, teško je potpuno ignorirati argument Grada da centar Bjelovara već dugo ima problem s parkiranjem. Tko god pokušava pronaći mjesto oko parka ili kod gradske uprave zna koliko automobili često stoje satima na najatraktivnijim lokacijama. Upravo zato uvodi se takozvana nulta zona s ograničenjem od dva sata i cijenom od jednog eura po satu za oko šezdesetak mjesta oko centralnog parka.
No problem za građane nije samo cijena sata parkiranja.
Mnogo više pažnje izazvala je druga odluka koja je prošla gotovo ispod radara — drastično povećanje dnevne parkirne karte, odnosno onoga što većina građana jednostavno zove “kazna za parking”.
Do sada je dnevna karta iznosila 3,55 eura, a prema novom modelu u prvoj i drugoj zoni penje se na 12 eura, dok će u nultoj zoni iznositi čak 15 eura. Uz to, ukida se mogućnost naknadnog umanjenja iznosa dolaskom u Komunalac.
Formalno gledano, to nije prometna kazna nego dnevna parkirna karta koju vozač dobiva ako nema plaćeno parkiranje ili prekorači dopušteno vrijeme. Ona vrijedi 24 sata od trenutka izdavanja, ali za većinu građana to u praksi i dalje izgleda kao klasična kazna.
I upravo tu leži glavni razlog nervoze među vozačima.
Jer mnogi mogu prihvatiti da sat parkinga poskupi za 30 ili 50 centi, ali skok dnevne karte s nekoliko eura na 12 ili 15 eura već djeluje ozbiljno. Posebno u situaciji kada se produžuje i vrijeme naplate do 20 sati.
Zanimljivo je da se u cijeloj raspravi gotovo nitko nije ozbiljnije dotaknuo pitanja koliko Bjelovar zapravo ima alternativu automobilima. Grad želi veći protok vozila i manje zadržavanje u centru, ali građani istovremeno upozoravaju da javni prijevoz praktički ne postoji u mjeri koja bi ljude natjerala da auto ostave kod kuće.
Zato ova priča nije crno-bijela.
Grad vjerojatno jest u pravu kada kaže da centar ne može funkcionirati kao cjelodnevno besplatno parkiralište. Ali jednako tako ni građani nisu u krivu kada osjećaju da se financijski pritisak iz mjeseca u mjesec povećava.
A upravo zato je rasprava o parkingu postala puno više od obične komunalne odluke. Ona je postala ventil za sve skuplji život. (ir)
