Sve češće prometne nesreće u kojima sudjeluju mladi i maloljetni vozači ponovno su otvorile pitanje sigurnosti na hrvatskim cestama. Prometni stručnjak Željko Marušić smatra da problem nije u zakonima i visini kazni, već u nedostatku nadzora i osjećaju vozača da neće biti uhvaćeni.
Povod za nova upozorenja bile su dvije nedavne situacije – tragična nesreća na autocesti A1 u kojoj je život izgubila 18-godišnja vozačica BMW-a te slučaj maloljetnika iz Istre koji je zatečen za upravljačem automobila iako još nije navršio ni 16 godina.
Marušić ističe kako posebno zabrinjava činjenica da mladi i neiskusni vozači često upravljaju snažnim automobilima, što u kombinaciji s nedostatkom iskustva može imati kobne posljedice.
– Upravo zbog velike snage vozila u kombinaciji s neiskustvom dolazi do tragičnih posljedica. Za mlade vozače trebalo bi postupno ograničiti snagu automobila na 85 kilovata, odnosno 116 konjskih snaga – rekao je Marušić za tportal.
Prema njegovu mišljenju, takvo ograničenje trebalo bi vrijediti samo za privatna vozila, dok bi profesionalni vozači koji automobile koriste u poslovne svrhe bili izuzeti.
Automobil kao statusni simbol
Prometni stručnjak smatra da mladi često ne doživljavaju automobile isključivo kao prijevozno sredstvo.
– Privatna vozila kod mladih vozača često nisu u službi prijevoza, već zabave, dokazivanja i pokazivanja statusa, što može dovesti do tragičnih posljedica – upozorava.
Predlaže i uvođenje privremene vozačke dozvole koja bi vrijedila do 24. godine života. Takva bi dozvola ostala na snazi samo ako vozač ne prikupi određeni broj negativnih bodova.
„Problem nije visina kazne“
Komentirajući slučaj u kojem je otac maloljetnog vozača kažnjen s 920 eura, Marušić ističe da ne vidi potrebu za dodatnim pooštravanjem sankcija.
– Zakonski okvir je 99 posto dobar. Više vrijedi kazna od 50 eura koja se naplati nego ona od 5000 eura koja ostane samo na papiru – poručuje.
Dodaje kako edukacija sama po sebi neće riješiti problem nesavjesnih vozača.
– Nitko ne krade gorivo na benzinskim postajama jer zna da ga snimaju kamere i da će biti kažnjen. Izvjesnost kažnjavanja glavni je problem našeg prometa – smatra Marušić.
Više kamera i dronova na cestama
Kao jedno od ključnih rješenja prometni stručnjak vidi jačanje nadzora, posebno u noćnim satima i tijekom vikenda, kada se mladi najčešće okupljaju.
Predlaže uspostavu šire mreže radarskih kamera, videonadzora na raskrižjima te veću uporabu dronova na kritičnim prometnim lokacijama kako bi se rasteretila policija.
– Moramo poboljšati nadzor i koristiti tehnologiju ondje gdje je to moguće. Potrebne su kamere na raskrižjima i dronovi na ključnim točkama – istaknuo je.
Veće premije za snažna vozila
Marušić smatra da bi se sustav osiguranja trebao prilagoditi stvarnim rizicima u prometu. Predlaže znatno više premije osiguranja za snažne automobile i motocikle, osobito kada njima upravljaju mladi vozači.
– Vozilo koje ima dvostruko veću snagu trebalo bi imati četiri puta skuplju policu osiguranja jer premija mora pratiti rizik – pojašnjava.
Posebno upozorenje za quadove
Na kraju razgovora posebno se osvrnuo na quadove, vozila koja posljednjih godina postaju sve popularnija među mladima.
– Quadovi su relativno nesigurna vozila jer se lako mogu prevrnuti, a pritom nemaju zaštitni kavez poput automobila – upozorava Marušić.
Smatra da bi zakon trebao ograničiti njihovu brzinu na 25 kilometara na sat te roditeljima poručuje da dobro razmisle prije nego što djeci kupe takva vozila.
– Imaju dobre terenske mogućnosti, ali nisu sigurni poput automobila jer ne pružaju dovoljnu zaštitu pri prevrtanju – zaključio je prometni stručnjak.
izvor:tportal
foto:pixsell
