Zamjena ulja, filtara, svjećica, zupčastog remena i popravci ispušnog sustava dio su svakodnevice gotovo svake klasične automehaničarske radionice. Upravo ti poslovi osiguravaju redovite dolaske mušterija i značajan dio prihoda mnogih servisa.
No što će se dogoditi kada sve više vozača prijeđe na električne automobile?
Prema pisanju španjolskog automobilskog portala Auto Bild, širenje električnih vozila moglo bi dugoročno znatno promijeniti način poslovanja automehaničarskih radionica. Razlog je jednostavan: električni pogon ima manje mehaničkih komponenti i ne zahtijeva brojne servisne zahvate koji su kod klasičnih automobila neizbježni.
Poslovi od kojih su servisi godinama živjeli polako nestaju
Kod benzinskih i dizelskih automobila vlasnici redovito dolaze u servis zbog zamjene motornog ulja, filtara, svjećica, remenja i drugih potrošnih dijelova.
Električni automobil nema klasični motor s unutarnjim izgaranjem, pa nema ni potrebe za većinom tih zahvata.
Za vozača to znači manje troškova i jednostavnije održavanje. Za automehaničara, međutim, može značiti manje redovitih poslova.
Posebno bi to mogli osjetiti manji, neovisni servisi kojima upravo redovno održavanje starijih benzinskih i dizelskih automobila predstavlja važan izvor prihoda.
Prema procjenama koje prenosi Auto Bild, troškovi održavanja električnih automobila mogu biti i do 30 posto niži u odnosu na usporediva vozila s klasičnim pogonom. Stvarna razlika, naravno, ovisi o modelu, starosti vozila i vrsti potrebnih popravaka.
Manje posla čak i na kočnicama
Promjene se ne odnose samo na motor.
Električni automobili koriste regenerativno kočenje, pri kojem elektromotor usporava vozilo i dio energije vraća u bateriju. Zbog toga se klasične kočnice u mnogim situacijama manje koriste, a kočione pločice i diskovi mogu trajati dulje.
I to je dobra vijest za vlasnike, ali potencijalno još jedan izgubljeni dio redovitog posla za radionice.
Ipak, kočnice električnih automobila i dalje zahtijevaju pregled i održavanje, a zbog rjeđe uporabe može se pojaviti korozija.
S druge strane, električni automobili mogu brže trošiti gume zbog veće mase i snažnog okretnog momenta, pa će vulkanizerski poslovi i dalje biti važni.
Hoće li klasični automehaničari morati ponovno učiti svoj posao?
Najveća promjena možda neće biti samo u količini posla, nego u znanju koje će se od automehaničara tražiti.
Dok su se generacije majstora specijalizirale za motore, mjenjače, sustave ubrizgavanja goriva i ispušne sustave, električna vozila donose drukčije izazove.
Sve važniji postaju dijagnostika elektroničkih sustava, upravljanje baterijama, električni pogoni, sustavi hlađenja i sigurnosni postupci pri radu s visokim naponom.
Za takve zahvate potrebna je odgovarajuća stručna osposobljenost, posebna oprema i poštovanje sigurnosnih pravila.
To znači da će radionice koje se žele ozbiljnije baviti električnim automobilima morati ulagati u edukaciju zaposlenika, dijagnostičke uređaje i prilagodbu radnog prostora.
Za velike servisne sustave takva ulaganja mogu biti dio planiranog razvoja. Za malu obiteljsku radionicu s nekoliko zaposlenih ona mogu predstavljati znatan financijski izazov.
Što to znači za automehaničare u Bjelovaru i okolici?
U Bjelovaru i ostatku Bjelovarsko-bilogorske županije brojni neovisni automehaničarski servisi održavaju automobile kojima građani svakodnevno odlaze na posao, voze djecu u školu ili obavljaju druge obveze.
Kako se vozni park bude mijenjao, mijenjat će se i vrste popravaka koje vlasnici traže.
To ne znači da će klasične radionice preko noći ostati bez posla. Benzinski i dizelski automobili još će godinama prometovati hrvatskim cestama, a električna vozila također trebaju održavanje ovjesa, upravljačkog sustava, klima-uređaja, kočnica, guma i drugih dijelova.
No dugoročno bi se mogao smanjivati udio prihoda od tradicionalnih servisnih zahvata na motorima s unutarnjim izgaranjem.
Posebno će važno biti mogu li mali servisi pravodobno steći nova znanja i financirati potrebnu opremu.
Električni automobil ne znači automobil bez kvarova
Iako električni pogon ima manje pokretnih dijelova, to ne znači da su električna vozila potpuno bez kvarova.
Problemi se mogu pojaviti na elektronici, sustavima punjenja, klimatizaciji, ovjesu, baterijskom sustavu i drugim komponentama.
Pojedini popravci, osobito oni povezani s visokonaponskim sustavom ili baterijom, mogu biti složeni i skupi.
Zato budućnost automehaničarskog zanimanja vjerojatno nije nestanak posla, nego njegova postupna promjena.
Hoće li opstati oni koji se prilagode?
Elektrifikacija prometa pred automehaničarske radionice postavlja pitanje na koje će svaka morati pronaći vlastiti odgovor: nastaviti se oslanjati na održavanje klasičnih vozila ili postupno ulagati u nove tehnologije?
Najizglednije je da će još dugo postojati potreba za obje vrste stručnosti. No s promjenom strukture vozila mijenjat će se i potražnja za pojedinim servisnim uslugama.
Električni automobili možda neće ostaviti automehaničare bez posla, ali bi mogli trajno promijeniti posao kakav danas poznajemo. Za vlasnike radionica to znači da će uz iskustvo i dobar alat sve važniji postajati dodatna edukacija, nova oprema i spremnost na tehnološke promjene.
Izvor: Auto Bild Španjolska
Foto: Ilustracija
Napomena uredništva: Članak je urednički pripremljen za portal Bbzinfo na temelju informacija koje je objavio španjolski Auto Bild, uz dodatni osvrt na moguće posljedice za neovisne automehaničarske radionice. Navodi o budućnosti servisnog poslovanja predstavljaju procjenu mogućih trendova, a ne potvrđene podatke o smanjenju posla.
